МАТЕМАТИЧНА МОДЕЛЬ ОЦІНЮВАННЯ ЗМАЩУВАЛЬНОЇ ЗДАТНОСТІ СУДНОВИХ ДИСТИЛЯТНИХ ПАЛИВ

Abstract

У дослідженні проведено комплексний аналіз, що включає дослідження фізикохімічних та трибологічних властивостей сумішевих палив, а також проведений моторний експеримент дозволили встановити оптимальну концентрацію ПО в СДП. Вона становить 1-3%. Подальше збільшення вмісту ПО недоцільне, оскільки дає незначний триботехнічний ефект, але при цьому погіршуються фізико-хімічні показники композиційного суднового палива. Проведено моторний експеримент на розроблених сумішевих паливах з додаванням ПО, який засвідчив, що їх застосування в СДВЗ не викликає будь-яких значущих змін параметрів робочого процесу двигуна і вони можуть використовуватися без обмежень. Досліджено натурний стенд для випробування ПНВТ, на якому виконано оцінку стану плунжерних пар ПА при роботі на різних типах СДП. Вимірами шорсткості поверхонь у нанометровому діапазоні методами інтерферометрії високої роздільної здатності встановлено негативний вплив НМДП на стан поверхні плунжерних пар ПНВТ. Додавання ПО до НМДП сприяє покращенню їх змащувальної можливості. Знос плунжера знизився на 63,7% порівняно зі втратою маси деталі, що працювала на вихідному НМДТ, а параметри шорсткості Ra та Rz відповідно зменшилися у 2,75 та 4,44 разів. Розроблено високоефективну систему паливопідготовки при роботі на НМДТ, яка за рахунок реалізації комплексу науково-технічних заходів дозволяє мінімізувати процес зношування прецизійних пар ПА за рахунок добавки ПО та одночасного охолодження НМДП АБХМ